Механізм інвестування транспортної інфраструктури.

Анотація

У статті підкреслюється необхідність розроблення нових, більш ефективних підходів до утримування й розвитку транспортних систем. Наголошується, що механізми регулювання інвестицій у розвиток транспортної інфраструктури припускають використання довгострокового підходу до прийняття інвестиційних рішень, що забезпечує досягнення погоджених цілей політики Критерієм вибору країн для аналізу стали поширеність і актуальність механізмів інвестування в транспортний комплекс, а також застосування моделей кількісної і якісної оцінки. Дослідження вітчизняної практики, а також досвіду та практики зарубіжних країн, щодо фінансування крупних інфраструктурних проектів, дозволило дійти висновку, що не існує єдиного, універсального, усіма прийнятого методу фінансування. У статті розглянуто закордонний досвід фінансування транспортної інфраструктури. Рекомендовано схему регулювання та фінансування проектів в транспортній інфраструктурі на основі досвіду Великобританії та інших країн ЄС. Обгрунтовані позитивні та негативні сторони державно приватного партнерства. Розглянуто можливі напрямки фінансування розвитку транспортної інфраструктури. Наведені переваги впровадження системи RAB-регулювання й головні складові моделі RAB-регулювання. Представлено змінювання структури тарифу на передачу інфраструктурної послуги після впровадження RABрегулювання. Підкреслюється, що необхідно як на державному, так і на регіональному рівні прийняти рішення щодо випробування нового методу тарифоутворення. Основний показник, що визначає рівень продуктивності в рамках даного методу тарифоутворення – індекс ефективності операційних видатків. Надалі методика RAB повинна максимально враховувати інтереси всіх економічних агентів, бути детально пророблена й забезпечувати збалансованість прийнятих рішень, враховуючи обмеження й можливості її застосування в реальних умовах господарювання.